臺北市政府工務局水利工程處

臺北曾是溪流與水圳遍布的盆地，靠著水運商業及農業灌溉之便，逐漸形成聚落而蓬勃發展；然，隨著都市發展、農業消失，這些隨處可見的水體亦面臨加蓋或填平成馬路建地的命運。依據1985年12月17日臺北市文獻委員會舉行的「北投區耆老座談會上」潘塗生所言，往昔北投陸上交通並不方便，大部分是靠水上交通，由淡水河入基隆河，再通到北投磺港溪，磺港溪另有一支流通到現立農里唭哩岸，而使唭哩岸地區得以發展，顯示水運與聚落發展關係密切。而日治時期漢人與日人則以磺港溪為界，日人居住於磺港後，稱新北投，而漢人和平埔族則居於舊北投。公路、鐵路的興築除帶動人潮及商品往來，使陸上交通運輸更為活絡，逐漸的水運的重要性也漸漸衰退。

流經北投市區的磺港溪，與北投地區的聚落發展、居民生活密切相關，本計畫透過磺港溪的再造，整合相關介面、優化藍綠基盤，並以低衝擊開發手法，讓北投地區的母親之河，可以重新找回自然與過去生活緊密連結的環境價值。

整體目標：
（一）透過磺港溪再造可行性評估，因應磺港溪各段的狀況，回應氣候變遷議題為提 升防洪、滯洪能力提擬更適切的方案。
（二）水環境沿線的空間介面整合，以舊北投文化紋理為出發，打造宜人的開放活動場域。
（三）低衝擊開發規劃手段的引入，完善磺港溪沿線生態景觀系統

翻轉被遺忘的潺潺水流，創造溪流再造的典範，重現水岸生活軸線，重塑過去磺港溪母親之河的自然風貌，強化人與自然、水之間相互依存的關係，並融入地區歷史紋理、自然生態，創造水岸價值，也使水綠城市的推動與教育向下紮根。

圖/磺港溪分段說明圖

本計畫執行範圍從磺港橋至基隆河匯流口段，共分為A、B、C、D、E段，說明如下：

一、A段範圍（磺港橋至光明路加蓋段）

本段範圍自磺港橋薇閣小學與長安公園段開始加蓋至光明路。位處新北投捷運站旁，是北投地區一直以來重要的通學勤廊道與休憩場域。

圖/磺港溪長安公園旁加蓋段

營造原則

本區以沿溪生活文化塑造，創造舒適全齡化的休憩空間為宗旨，為呼應與喚起北投母親之河的記憶。藉由重新檢視、改善不符使用需求之設施與空間的同時，重塑北投磺港溪流域周邊，以通學遊戲巷的概念為本段的主軸，讓孩童穿越這條母親之河上下學的時候，是充滿期待與歡樂的，同時作為磺港溪整體再造計畫推動落實的首部曲，亦為延續溪流水文化、微氣候調節及生活美學提升之重要示範性。而長期，仍應持續檢討本河段開蓋的機會。

二、B段範圍（光明路段至延壽橋加蓋段，僅大豐公園80m未加蓋）：

本段範圍自光明路至磺港公園旁延壽橋，位處於北投、新北投捷運站、市場與北投核心生活圈，是北投地區政經、生活的核心。本段尚未施作，須俟北投市場整修完成後，另案辦理評估及規劃。

圖/磺港溪北投市場前加蓋做為停車場

三、C段範圍（延壽橋至西安橋）

本段範圍自延壽橋至西安橋。磺港溪段東側為奇岩新社區，周邊包括軍艦岩、丹鳳山、唭哩岸山郊山體系，以及八仙圳、中崙仔溝、崇仰公園及清江國小濕地，具有非常好的生態廊道基質。

計畫將磺港溪與沿線的奇岩1號和奇岩2號等公園結合為生態親水公園廊道，發揮互補的功能，創造出更大的公園綠地與親水環境供民眾休憩，同時增加滯洪空間提升防洪保護能力。

圖/磺港溪奇岩一號公園段，為3面光的堤防結構

營造原則

本計畫結合市府都發局辦理之「建立臺北市生態廊道－唭哩岸與奇岩地區生態調查、規劃設計及廊道周邊用地都市設計管制研擬」計畫，充分結合生態調查以及規劃設計準則建議，以落實計畫整合之效。

延續公民參與成果，本段以恢復磺港溪自然河道並與公園結合為前提，以人本友善的居住空間出發，提升公共場域使用度，營造自然綠意河廊生活空間，透過調整既有道路斷面、擴大與優化中崙仔溝及既有生態滯洪池、營造生物棲地為主。

四、D段範圍（西安橋至朝籟橋）

本段範圍自西安橋至承德路七段朝賴橋。河道邊緊鄰密集住宅、工業區及車道，三面光河道無任河濱溪植被。

圖/磺港溪西安橋至朝賴橋段

營造原則

因河段緊鄰工業區、住宅用地之後方，長約350公尺，長期因工廠及土地占用、雜物堆置，導致形成沿河人行、自行車動線的斷點，故規劃以低衝擊開發形式原則及考量腹地有限前提下，設置寬1.8~2公尺之人行步道，並於朝賴橋設置入口意象，以北投山系剪影呼應磺港溪源頭。

五、E段範圍（朝籟橋至基隆河匯流口）

本段範圍自朝賴橋，延承德路七段401巷到基隆河匯流口。401巷緊鄰車道，周圍住宅多為矮房、較不密集，但有工業廢水、都市地表逕流汙染的可能性；然而，因為河道內有石籠堆疊，讓此段濱溪植被生長良好，屬生態過渡帶，生態資源相較豐富。

圖/磺港溪沿承德路七段401巷道路段仍保有自然的溪濱植被樣貌

營造原則

本河段在低衝擊開發形式原則下，加上現有河岸生態環境仍屬自然，擬優先著重人本系統的串接，設置寬2公尺的懸掛式高架步道（行人優先），讓磺港溪沿線的人本空間得以往北串連至新北投，往南與基隆河自行車道系統鏈結。在設計上秉持3個原則，1.強化人行步道與自行車道的連結性；2.以路就樹，以維繫自然度，不移樹；3.路徑中搭配解說系統增加環教機會。

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