臺北市作為全國政治與經濟的核心樞紐，歷經數十年的蓬勃發展，市區土地利用已臻高度飽和。長期以來，這座繁華都市的防汛安全，主要仰賴密布的雨水下水道系統與各重要節點的抽水站基礎設施。然而，隨著全球氣候變遷加劇，傳統的治水經驗正迎來嚴峻的考驗。近年來，遠超設計保護標準的「短延時強降雨」型態已成為新常態，往往在短短數十分鐘內灌入驚人雨量。以松山區與市中心核心的敦化北路幹線周邊地區為例，每逢瞬間豪大雨，既有的雨水下水道箱涵水位便迅速高漲、趨於滿載，在宣洩不及的情況下，導致路面偶有積淹水事件發生，對市民的財產安全與商業日常造成不便。
另一方面，在寸土寸金的臺北市精華區，每一塊綠地與廣場都是市民不可或缺的休閒綠洲。若採取傳統「面狀」的大面積開挖興建滯洪池，工程期間長達數年，不僅將嚴重衝擊周邊居民的日常憩息，更會對敦化南北路這條臺北交通動脈帶來長期的交通陣痛。如何在「刻不容緩的防災整備」與「維持市民高品質生活」之間取得完美平衡，成為了必須突破的難題。為了解開精華區無地可挖的死結，本處參考日本防洪治水案例，跳脫傳統平面思維，正式引進全台首創的「線狀滯洪」概念，使用潛盾工法，故「敦北地下大排」由此而生。
「敦化北路貯留設施新建工程」，不僅僅是一項解決地方積淹水問題的排水改善方案，更是臺北市邁向未來「韌性海綿城市」的關鍵里程碑。市府團隊期盼在看不見的地底深處，為臺北市民奠定百年安居的宏偉基石。
本工程的首要願景在於實質提升都市的降雨容受力。面對極端氣候下不可預測的短延時強降雨，本案完工後將能有效承接敦化北路幹線溢流之雨水。透過地下貯留管，預期將該區域雨水下水道系統的降雨容受力，自現行的時雨量 78.8 毫米，提升至 88.8 毫米以上。這座隱形於地底的「臨時水庫」，將化身為都市最堅固的防洪盾牌，徹底消弭市民與周邊商圈對於積淹水的疑慮，落實韌性城市的承諾。
抽水井模擬意象圖
引水豎井模擬意象圖
全區3D模擬願景圖
工程名稱：敦化北路貯留設施新建工程
工程地點：敦北公園、敦化北路(長春路口、南京東路口)
工期：41個月
工程經費：16億5,292萬7,285元
工程內容：
（一）圓形壓入式沉箱（內徑14.5m，外徑17.5m，深度約40m）；
（二）潛盾隧道（貯留管，內徑6.1m）長度1,117m；
（三）豎井結構6座（外徑3m），豎井結構（外徑2m）1座；
（四）貯留連通管（內徑1.1m）6處，通風連通管（內徑1m）1處；
（五）蝶閥（內徑1.1m）及引水鋼管6處；
（六）溢流井6座、通風井1座、抽水消能井2處；
（七）維修站房及其地下結構1棟；
（八）抽水機組及排放管2組，風機設備2處及相關弱電設備；
（九）景觀環境營造，樹木移除再利用，小水力發電環教示範。
工程順序規劃示意圖
1.提升都市防洪韌性，降低排水系統超載風險。
透過本案貯留設施之興建，有效緩解敦化北路及周邊低窪地區在強降雨期間的排水系統負荷。預計完工後能提供可觀的雨水緩衝容量，縮短道路積水消退時間，避免交通中斷及市民財產損失。此舉不僅強化了都市的「海綿」功能，更顯著提升區域防災等級，建構更具韌性的城市防災體系。
2.降低交通及周遭環境施工衝擊影響。
敦化北路為北市交通樞紐及松山機場門戶，交通流量大
(1)採用潛盾工法：在地下深處開挖，避免傳統明挖覆蓋法對地表道路的長期封閉與破壞。
(2)維持地表車流：施工期間敦化北路沿線的車道與交通動線不受大規模施工影響，保持正常通行。
(3)減少商業干擾：不影響周邊店家、小巨蛋及辦公區域的貨運與人潮進出，維持商圈經濟運作。
科室：雨水下水道工程科
聯絡人：林先生
電話：1999(外縣市(02)27208889)#2654
傳真：(02)27203351
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